Čisto laično, poseg je preprost, količina orodja ni velika, za menjavo potrebujemo vsega skupaj samo pol ure. Avto dvignemo. Pazimo, da kaj ne ušpičimo! Avto naj bo v prestavi, sprednja kolesa na tleh blokiramo. Zgornji del amortizerja se skriva pod stranskimi poličkami, pokrit je z gumasto kapico:
Polički snamemo, enako gumasto kapico in odvijemo vijak. Odstranimo udarno gumo
Čas bi bil, da snamemo tudi kolo...
Amortizer na prvi pogled ne deluje ravno superugledno, glede na to da je bil očitno barvan (nova barva se lušči) in na njem ni nobene nalepke ali kaj podobnega sklepam, da je obnovljen.
Spodaj je privijačen samo z enim samim "šraufom":
Ni pravi lepotec, ob močnejšem pritisku se kar sesede. Najverjetneje je res obnovljeni oljni amortizer:
Ob enakem vrstnem redu kot se ga je razdrlo se ponovno sestavi, seveda tokrat v novim amortizerjem:
Sachs plinski obojestranski.
Spodaj mora sesti v ležišče, da skozi potisnemo vijak(seveda ga namažemo z mastjo)...
Evoga...
... zgoraj pa bo potem ko bomo spustili avto potrebno pociljati luknjo da ne opraskamo zaščite...
Zgoraj lepo namestimo udarne gume s podložkami v obratnem vrstnem redu kot smo jih podrli in vijake ko avto spustimo primerno zategnemo
Spodnji vijak zatisnemo šele ko avto stoji na kolesih. Če drugega ne, izgleda mnogo boljše...
... da razlike v vožnji ne omenjam. Tudi pri majhnih hitrostih je občutek čisto nekaj drugega.
Lp, Sašo
